費斯托氣缸工作原理，費斯托氣缸型號，費斯托氣缸

費斯托氣缸工作原理，費斯托氣缸型號，費斯托氣缸021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：單榮兵
費斯托氣缸在氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸僅4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回?！　、陔p作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
1. 模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準
    模塊化圓型氣缸DSNU，性能更加可靠，可實現(xiàn)更多功能，遠遠超過標準產(chǎn)品。具有多種派生型和安裝方式，對任何一個應用場合而言，無論在技術方面或經(jīng)濟性方面，DSNU都是方案。
按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。
圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸
1—液壓缸；2—氣缸按調速特性可分費斯托氣缸工作原理，費斯托氣缸型號，費斯托氣缸021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：單榮兵
為：
1）慢進慢退式；
2）慢進快退式；
3）快進慢進快退式。
其調速特性及應用見表42.2-3。
就氣-液阻尼缸的結構而言，尚可分為多種形式：
節(jié)流閥、單向閥單獨設置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開孔、開溝槽、缸內滑柱式、機械浮動聯(lián)結式、行程閥控制快速趨近式等?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?；钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y，活塞向右運動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔，實現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度?；钊蜃筮\動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調節(jié)節(jié)流閥的開度即可調節(jié)活塞慢進的速度。其結構較為簡單，制造加工較方便。
    · 直徑8…63 mm
    · 行程10…500 mm
    · X行程
    · 標準型號有現(xiàn)貨
    2. 清潔型氣缸CRHD
    **個無摩擦氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強，容易維修。
    · 直徑32…100 mm
    · 行程10…500 mm
    · 采用不銹鋼材料
    · 活塞桿防塵密封材料PUR
    · 可進行**維修（端蓋連接在型材上）
    · 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可
    3. 模塊化標準氣缸DNC，符合DIN/ISO 6431標準
    標準產(chǎn)品：型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和安裝方式。
    · 直徑32…125 mm
    · 行程1…2,000 mm
    · 帶可調終端緩沖器（PPV）
    4. 標準氣缸DNCB，符合ISO 6431標準
    DNCB——DNC系列的新產(chǎn)品，適用于簡單的操作任務。在對驅動器技術性和功能性要求較高的應用場合，DNCB是選擇。
    · 新型活塞系統(tǒng)，運行非常平穩(wěn)，能量吸收能力顯著增強
    · 與DNC模塊化系統(tǒng)中的附件和安裝輔件兼容
    · 直徑32…100 mm
    · 行程2..2,000 mm
    · 新型帶刻度的精密調節(jié)系統(tǒng)，用于終端緩沖費斯托氣缸工作原理，費斯托氣缸型號，費斯托氣缸021-39529831/39529839/39529830聯(lián)系人：單榮兵
 

    5. 標準氣缸/閥組合體DNCV
    在DNC標準氣缸系列中進行功能集成，顯著提高了效率。DNCV縮短了設計、裝配、安裝和維修的時間。因為它采用了經(jīng)過測試的驅動器、閥、啟動、流量控制和診斷單元。
    · 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標準
    · 充分利用了基本標準氣缸的軸承長度
    · 尺寸32…63mm
    · X行程70…500mm
     6. 易清洗型氣缸CDN
    無尖銳邊角，性能優(yōu)異！符合ISO 6431/VDMA 24562標準。圓型結構，易清洗，內置接近傳感器。
    · 直徑32…100 mm
    · 行程 10…500 mm
    · 活塞桿防塵密封材料PUR
    · 耐腐蝕能力強
    · 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可
    · 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘
    標準氣缸ADN/AEN
    標準氣缸CRDNG

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